Vissza a valóságba: Maya Pedal és a Bicimaquinas

   Elámulva a bringás világ luxus oldalán, a minap belebotlottam a Maya Pedal sokatmondó és elgondolkodtató weblapjába. Némi olvasgatást és videónézegetést követően gyorsan olyan világ tárult elém, ahol a kerékpár nem sikk, nem divat, nem hobbi, hanem a mindennapi élet olyan nélkülözhetetlen eszköze, aminek értékét innen, a nyugati, fejlett fertályból csak távoli kívülállóként szemlélhet az ember .

A kukoricamorzsolás megkönnyítése 
pedálos meghajtással.

   A Maya Pedal nevű civil szervezet tagjai tulajdonképpen az USÁ-ból és Kanadából adományként érkező kerékpárok értékesítésével foglalkoznak, a nem javítható darabokat pedig alkatrészként használják fel az úgynevezett „Bicimaquinas”-ok készítéséhez.

  A „Bicimaquinas” megnevezés magába foglal minden olyan gépezetet, melynek működtetése pedálos meghajtással történik. A műhelyben – San Andrés Itzapá-ban –  a világ minden tájáról érkező önkéntesek készítettek már többek között darálót, cséplőgépet, víz szivattyút, de még turmixgépet is használhatatlanná vált kerékpárok átalakításával. Az ilyen egyedi és hihetetlenül egyszerű szerkezetekkel hatékonyan tudják kiváltani a megerőltető kézi munkát és áthidalni az elektromos áram hiányát is. További nagy előnyük, hogy előállításuk költséghatékonyan, helyi anyagok felhasználásával történik, szervizelésük-karbantartásuk egyszerű és könnyedén a helyi igényekhez igazíthatóak. Hosszú távon mentesítik a felhasználókat az emelkedő energiaáraktól, bárhol használhatóak és még a környezetet sem szennyezik.

A szervezet célja, hogy műhelyük egyfajta globális információs központtá nője ki magát, hozzájárulva ezzel az elmaradott régiók fejlődéséhez és egy kisebb léptékű, fenntartható gazdaság kialakulásához. Weboldalukon várják a felajánlásokat, az önkéntesek jelentkezését és mindenekelőtt letölthető formában, részletes leírással megosztják a világgal az általuk készített szerkezetek leírásait.

Minden elismerésem a szervezet munkatársainak. Azt hiszem egészen egyedi módon mutatnak rá a kerékpárok társadalomformáló attitűdjére.

Forrás: http://www.mayapedal.org

Onomichi U2 - A bringatúrák más dimenziója

Az Onomichi U2 felülnézetből,
háttérben a kikötő és a kerékpárral is bejárható szigetek.

   
A holland kerékpárutak és a csílei önzáró bicaj után következzék egy kis japán kitekintés, megnyílt ugyanis az Onomichi U2 névre keresztelt, kifejezetten bringásokra szakosodott többfunkciós létesítmény. A komplexumban található étterem, hotel, kávézó, ruha- és kerékpárbolt is, de a hely egyediségét mégis annak köszönheti, hogy a praktikus belső elrendezés révén a vendég az egész teret bejárhatja és minden szolgáltatást igénybe vehet úgy, hogy közben le sem kell szállnia a kerékpárjáról. Ez nagymértékben leegyszerűsíti a betérő bringások életét, hisz nem kell gondoskodni a kerékpár és a csomagok biztonságáról, sokkal egyszerűbben és kényelmesebben intézheti dolgait, megihat egy kávét vagy épp ajándékot vásárolhat.

A kerékpárbarát szoba.

   Maga az épület az Onomichi csatorna partján található egykori raktárból lett kialakítva, melyet a még mindig működő kikötő vesz körül. Az átalakítás során  nagy figyelmet  is szenteltek annak, hogy az építmény belesimuljon  ebbe a környezetbe, így egy modern, mégis hagyományos ipari-gyári enteriőr jött létre. Elhelyezkedése révén – a környéken 70km-nyi forgalmas kerékpárút-hálózat található – a tulajdonosok nem csak az ideérkező turistákra, hanem főként a helyi bicajos forgalomra építettek a koncepció megálmodásakor.

   A komplexum luxus hotel része is tartogat az igazi újításokat, hiszen azon túl, hogy nyeregben ülve is be tudunk jelentkezni, a szobákba magunkkal vihetjük hőn szeretett kétkerekűnket és speciális tartóra helyezve nem kell tőle megválnunk éjszakára sem. A közösségi tereket úgy alakították ki és szerelték fel különféle eszközökkel, hogy a kerékpáron szükséges javításokat is el tudja végezni az ott megszálló vendég, valamint ha maga nem boldogul a feladattal, egy profi szakemberekből álló csapattól kérhet segítséget.

Hogy teljes legyen a kényelem és a nyújtott szolgáltatások tárháza, a szobák árában – átszámítva kb. 35-40.000 Ft/éj – benne foglaltatik a bicaj oda- vagy akár hazaszállításának megszervezése, hogy a bringásnak a pihenésen, túrázáson, városnézésen kívül tényleg semmi egyébre ne legyen gondja.

Forrás: spoon-tamago.com

Yerka - A csílei önzáró bicaj

   Amíg Hollandia fényes kerékpárútjaival szerepel a nemzetközi sajtó kerékpáros hasábjain, addig Csíléből egy önmagát lezáró bicikliről érkeznek meglehetősen izgalmas és érdekes hírek. Nevén nevezve a gyereket, a Yerka egy olyan speciális, kifejezetten városi igényekhez igazított kerékpár, amit saját alkatrészeinek segítségével lehet lelakatolni.

A tervezők: Andrés Roi Eggers, Cristobal Cabello és Juan José Monsalve.
Forrás: washingtonpost.com

   Mikor a három mérnökhallgató – Andrés Roi Eggerst, Cristobal Cabellot és Juan José Monsalvet – azzal a szomorú tapasztalattal lett gazdagabb, hogy tolvajok lettek hőn szeretett bringáik új tulajdonosai, elhatározták, hogy kifejlesztenek egy ellophatatlan kétkerekűt, megvédve magukat – és lehetőleg minél több kerékpárost – az ilyen bosszantó kellemetlenségtől.

Az önmagával lezárt Yerka.
Forrás: designboom.com

   Két éves munkájuk gyümölcsének, a Yerkának titka abban rejlik, hogy a váz alsó szárát tulajdonképpen kettő, oldal irányba kihajtható kar alkotja, melyek végeit a könnyedén kihúzható nyeregcső rögzíti. Amellett, hogy így a bringásnak nem kell folyton magával cipelnie egy külön biciklizárat, a legfőbb előnye, hogy míg a zár elfűrészelésével a bicaj maga nem sérül, a Yerka meglovasításához magában a kerékpárban kell kárt tenni, így annak piaci értéke, eladhatósága szenved csorbát és ez egy okos tolvajnak kellőképpen elveszi a kedvét az ilyen bringa ellopásától.

   

   Maga a zárszerkezet a fő prototípuson kulccsal működik, de az alkotók készítettek olyan variációkat is, ahol zárkombináció és okostelefon – Bluetooth-szal – oldja meg a biztonságos lezárást. Ahogy a videón is látszik, a rögzítés kevesebb, mint 20 másodpercet vesz igénybe, ami nagy előny, ha az ember késésben van és persze nincs elvesztegetett idő és szerencsétlenkedés a hagyományos lakat táska mélyéről való előkotorásával sem.

   Az ötlet maga szerintem nagyon szuper, de – mint mindennek – azért ennek is van némi hátulütője, mint például a kerekek rögzítése ezzel a módszerrel nem megoldott és nem is mindenfajta kerékpártárolóban lehet elhelyezni az ilyen bicajt. Természetesen mindent egybevéve jó kis járgány ez a Yerka, tömeggyártását 2015 közepére tervezik, ha láttok egyet Pécsen, légyszi küldjetek róla egy fotót…

Újabb fények a hollandiai éjszakában VIDEÓVAL!

  Daan Roosegaarde holland dizájnert tényleg mélyen megihlette van Gogh Csillagos éj című festménye. Ezúttal nem kerékpársávban alkotott kivételesen művészit, hanem egy olyan egyedülálló biciklis ösvényt álmodott meg és hívott életre, amin varázslatosan kavargó fényörvények tekeregnek az éjjeli sötétben.

Forrás: laughingsquid.com

  A Roosegaarde stúdió munkatársai a Smart Hihgway projekt keretein belül igyekeznek megalkotni a jövő interaktív, fenntartható, a közlekedési körülményekhez igazodó útjait. Ehhez a kutatómunkához kapcsolódik ez a világító bringaút is, melynek működtetése tökéletesen környezetbarát, a nap energiáját használja fel a speciális festék feltöltéséhez, ami így egész éjszaka képes a fény kibocsátására. A közel egy kilométernyi útszakaszban a korábban már megírt világító kerékpársávhoz hasonlóan szorosan egymásba fonódik a legfejlettebb technológiai innováció és a 19. századból ránk maradt kulturális örökség, ezzel élményt adó, társadalmi térré alakítja és egyúttal új funkcióval ruházza fel az egyszerű kerékpárutat.

Így biztosíthatod magad kerákpárosként

   A Nőklapja Café közösségi oldalán olvastam egy cikket a biciklisek nagy bajáról, melyről bővebben itt olvashatsz: Nagy bajba kerülhetnek a felelőtlen biciklisek. A cikk tanúbizonysága és a benne megszólaltatott biztosítási szakértő szerint akár több millió forintra is megbírságolható egy balesetet okozó, szabálytalanul közlekedő kerékpáros. Szerintem ez tartalmaz némi drámai túlzást, viszont kíváncsivá tett a kérdéskörrel kapcsolatban.

   Nekiveselkedtem hát a témának – nasibespájzolás, egyeneshát, nagylevegő –, hogy na én most összegyűjtöm valamennyi bringával kapcsolatos biztosítást, de hát legnagyobb csodálkozásomra nem sokáig jutottam. Történt ez abból az okból, hogy jelen pillanatban mindösszesen háromféle, kerékpárhoz köthető biztosítás létezik kis hazánkban… De legalább csak arról kell dönteni, hogy kell vagy nem.

Aegon – A kerékpár biztosítás

   Az Aegon egy remekül strukturált, jól áttekinthető és laikusként megfelelő szintű tájékoztatást adó felületen mutatja be az általa nyújtott biztosítási szolgáltatást. Az ajánlatuk kiterjed a biciklilopásra, elemi károk vagy töréskárok rendezésére. Tetszik, hogy online ügyintézéssel, egyszerűen lehet szerződni és egy 12 oldalas szabályzatból viszonylag gyorsan tájékozódhatunk a feltételekről, valamint területi hatálya kiterjed az egész Európai Unióra. Ami számomra negatív, hogy csak 10 évesnél fiatalabb bicajt biztosítanak és azt is csak az alapferszerelésekig, a kifizetés pedig csak akkor történik meg, ha „a kerékpárt emberi erővel mozdíthatatlan, fix tárgyhoz rögzített állapotából vitték el, a biztosított a rendőrségnél tett feljelentést igazolni tudja és a rögzítéshez használt kerékpárzár/ak kulcsát vagy vásárlási számláját be tudja mutatni”.

Részletek ITT!

Aegon kerékpár biztosítások.

Magyar Kerépkárosklub – A felelősség- és balesetbiztosítás

  Az éves tagdíj befizetésével egyidejűleg a klub szerződik az UNIQA biztosítóval, így ha káresemény ér, csak fel kell hívnod a +36 1 544 5866-as telefonszámot és már kezdik is intézni az ügyed. Feltétele, hogy szabályos közlekedés közben, Magyarország területén ért baleset vagy okoztál kárt és hogy 24 órán belül értesítetted az intézetet. Ezek teljesülésekor térítik orvosi költségeidet, kórházi ellátásod, okozott kár esetében pedig akár 2.000.000 Ft-ot is fizetnek helyetted. Jómagam ezt a biztosítási formát választottam: egyrészről ez a legolcsóbb, másrészről pedig a tagdíjjal a Magyar Kerékpárosklub munkáját is támogatom, ráadásul egyéb kedvezményekre is feljogosít a tagság.

Részletek ITT!

Kerékpáros Klub által kínált biztosítás.

VeloHelp Vital – A kerékpáros utasbiztosítás

   Ezt a szintén egy éves baleset- és felelősségbiztosítást szintén az UNIQA biztosító kínálja. Specialitását az adja, hogy a biztosítás információs szolgáltatással van megspékelve, mely keretein belül segítséget nyújtanak a sérült kerékpár megjavításához vagy épp megkeresik a legközelebbi kerékpárszervizt, káresemény bekövetkeztekor pedig gondoskodnak a jogos érdekképviseletről, szakértői vélemény készítéséről – melynek díja őket terheli –, továbbá a szolgáltatások közé tartozik a „kísérő autóra vonatkozó autós assistance szolgáltatás” is. Hátránya, hogy csak Magyarország területére érvényes és a poggyászbiztosítás része például nem vonatkozik telefonra, fényképezőre, pénzre, bankkártyára, tulajdonképpen semmire sem, ami egy kerékpártúra alkalmával a táskában van. Szintén 24 órán belüli bejelentési kötelezettséggel jár és minden igazolni kell tanúkkal, fényképekkel, hivatalos jegyzőkönyvekkel.
Részletek ITT!

VeloHelp Vital kerékpáros biztosítás.

Fény az éjszakában - világító kerékpárút Hollandiából

   Az origo.hu tolmácsolásában olvastam egy cikket arról a forradalmi holland fejlesztésről, mely a vegyészetet hívja segítségül az éjszakai bringázás biztonságosabbá tételéhez. Az ötlet maga a „látni és látszódni” elv második elemére épít azzal, hogy sötétben is jól láthatóvá teszi az autósok számára a kerékpársávot.

Világító elválasztók. Szépek-jók, de ki akar ilyen helyen bringázni éjjel... :-)
Forrás: origo.hu

  A találmány tulajdonképpen három egymás mellett futó, speciális anyaggal felfestett választó vonalat jelent a kerékpár- és az autósáv közt. A különlegességét az adja, hogy a napfény képes feltölteni annyira, hogy egész éjjel biztosított a zöldes derengés az út szélén, mely elég erős annyira, hogy még ködben is jól kivehető a közlekedők számára.

Az ihlető: Vincent van Gogh - Csillagos éj.
Forrás: latvanyossagok.hu

   Egyenlőre tesztelés alatt áll a találmány, viszont előreláthatóan decemberben már Nuenben - Hollandia - elkészül az éles szakasz is. Az ötletet igazi szofisztikált szférába helyezi, hogy kikisérletezőjét, Daan Roosegaarde-t állítólag van Gogh Csillagos éj című világhírű festménye ihlette meg. Érdekelne mit szólna ehhez a festő, feltételezem művének ilyen jellegű hatására és utóéletére nem számított… :-)

   A teljes cikket itt olvashatod: A hollandoknál már a bicikliút is okos.

Vagy tekerj vagy kutyázz! Vagy mégsem?

   Ma este jelent meg az origo.hu-n egy cikk a következő címmel: A KRESZ szerint szabálysértés a kerékpáros kutyafuttatás. Az írás szerzője részletesen körüljárja a témát, próbál alternatívát találni a tiltás ellen a póráz nélküli sétáltatás képében, de a megszólaltatott jogi szakértő gyorsan felvilágosítást ad, miszerint ez a megoldás a KRESZ-t ugyan nem, egy kormányrendeletet viszont sért, tehát nem járható út.

Forrás: wikihow.com

  Már-már reménytelennek tűnik, hogy legális módon lehessen kerékpározás közben kutyát futtatni, ám ekkor egy ügyes csavarral megvan a kibúvó: a bikejöring. Az elnevezés tulajdonképpen egyfajta kerékpáros terepsportot jelent, melynek lényege, hogy a kutya és gazdája kerékpárja össze van kötve oly módon, hogy a kutya húzza a biciklit és nem fordítva. És ez már nem illegális - jegyzi meg a szakértő... :-) 

Forrás: photo-gesing.de

   Némi kutakodás után úgy látom, hogy egy húzó hám és egy kb. 2 méteres húzó szár segítségével az illegális kerékpáros kutyasétáltatóból hipp-hopp tövénytisztelő bikejöringessé válhat a sportos gazdi - az átalakulás értelme nyílván függ attól, hogy a rend őrei mekkora éberséggel viseltetnek a KRESZ eme galád sértegetőivel szemben... :-)

  A teljes cikket itt találjátok: A KRESZ szerint szabálysértés a kerékpáros kutyafuttatás.

Downhill - avagy ezek megőrültek!

   Még a hónap elején a helyi sajtóban búvárkodva találtam egy cikket a PécsMán, miszerint útjára indul a Misina Program, vagyis a tv-torony és környékének rendbetétele irányuló projekt. Ez természetesen szuper dolog, viszont az én figyelmemet elsődlegesen a kilátásba helyezett „erdei biciklis downhill-pálya” keltette fel – másodlagosan pedig az általam viccesnek talált „utcabútor” kifejezés, de mivel ez egy kerékpáros blog, nyílvánvaló, hogy az előbbi nyomán kezdtem kutakodni.

   Tehát erdei biciklis downhill. A nevéből egyértelműen következtethetünk a dolog mibenlétére – vagyis erdőben biciklivel lefelé a hegyről –, de engem érdekeltek a sport részletei, rövid olvasgatás után pedig a miértje is – mégis miért kell ilyet csinálni!? Ugyanis a downhillezés számomra maximálisan kimeríti a tejószagúatyaúristenezeknemnormálisak kategóriáját.

Forrás: fortwilliamworldcup.co.uk

   DH-zás közben ugyanis teljesen normális, hogy 60-70 km/h-val száguldanak le a kerékpárosok szűz erdei-hegyi terepen, át árkon-bokron, köveken, faágakon, mindenen. Tényleg mindenen! Ki is vívják maguknak a túrázók, erdészek, környezetvédők nemtetszését a növények letiprásával és a hegyi útvonalakon keresztbe történő átnyargalásokkal. Megy is a harc több fórumon és készülnek is a tervek pályakijelölésről és szabályozásról egyaránt. Gondolom ez is ad egy löketet ahhoz az elképesztő adrenalindömpinghez, amivel a sportág együtt jár. Beszámolók alapján már a harmadik száguldás után függővé válik az ember…

Forrás: mesportstalk.com

   Felszerelés ügyileg szükségeltetik egy speciális bringa, amely ára fél millió forintról indul és elmegy egészen a másfél millióig – ennyiért már autót… –, kell még legalább kesztyű, térd- és sípcsontvédő és hát fullface bukósisak, de a végtelenségig lehet bővíteni a felszerelést.

   A „lejtőzés” alapvetően arról szól, hogy bringával minél magasabbról, minél technikásabb útvonalon, minél gyorsabban és természetesen esés nélkül érjen le a bátor kerékpáros. Meglátásom szerint cél a túlélés, nincs se idő, se lehetőség a trükkökre, hisz videók tanúbizonysága és leírások alapján olyan szakaszokon is legurulnak, ahol gyalog esély sem lenne leereszkedni.

    A sportág népszerűsége nem csak külföldön, hanem hazánkban is folyamatosan nő, jól mutatják ezt a downhill-pályák megjelenése, például Mátrafüreden vagy Eplényben – ahol egyébként a Downhill Országos Bajnokságot rendezték 2012-ben és 2013-ban.

   Kutakodás közben rábukkantam egy 2011-es dokumentumra, melyben felvázolódik a Misina Sportközpont. Legnagyobb meglepetésemre a koncepció a Downhill-ben, mint kuriózumot jelentő extrém sportban látja az elsődleges potenciált, ami országos, akár nemzetközi szinten is Pécsre irányíthatná a sportrajongók figyelmét. Nagyon érdekes írás, elolvashatod ITT.

    Ha a Misina Program találkozik ezzel a tervezettel, a végén még Pécs Downhill nagyhatalommá válik. Ki tudja? Nem lenne rossz, de személy szerint egyenlőre beérném némileg melegebb időjárással, mert jelen pillanatban Rozikám a garázsban árválkodik és nem hogy az erdőbe, a városba se tudom kivinni…

Források: http://bringarena.com/downhill-palya/; http://www.matrafured.hu/index.php/programokkikapcsolodasi-lehetsegek/egyeb/downhill-gurulj-szaguldj-landolj;